Hoe OV-bereikbaarheid steeds vaker het eerste filter is bij de locatiekeuze

Transport als grootste post op de CO2-rekening Als je de CO2-voetafdruk van een gemiddeld zakelijk event uitrekent, valt een ding onmiddellijk op: de reisbewegingen van de deelnemers vormen verreweg het grootste deel, soms meer dan tachtig procent van de totale uitstoot, voor energie, catering en materiaalgebruik bij elkaar. Een event voor honderd mensen waarbij de meesten met de auto komen vanaf vijftig kilometer afstand, produceert een CO2-bijdrage die je met geen enkele keuze in de catering of de verlichting kunt compenseren. De locatiekeuze is daarmee feitelijk de meest impactvolle duurzaamheidsbeslissing die een organisator maakt, ook al staat duurzaamheid zelden als eerste criterium in het locatiebrief. Dat begint te veranderen. Steeds meer professionele planners hanteren OV-bereikbaarheid als primair filter in de locatieselectie, nog voor ze kijken naar capaciteit, prijs of beschikbaarheid. De redenering is eenvoudig: als de locatie goed bereikbaar is per trein en die reis is vanuit de vier grote steden in minder dan een uur te maken, dan is de kans groot dat een substantieel deel van de deelnemers de auto thuis laat. Wat goed bereikbaar concreet betekent OV-bereikbaarheid is geen binaire eigenschap. Er is een wereld van verschil tussen een locatie die op twintig minuten lopen van een treinstation ligt en een locatie die op vijf minuten ligt, met tussenliggende bussen die elk half uur rijden. Planners die dit serieus nemen kijken naar de reistijd per NS vanuit Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, naar de loopafstand vanaf het dichtstbijzijnde station, en naar de beschikbaarheid van alternatief vervoer voor de laatste kilometer, deelauto's, deelfietsen, een pendelbus van de locatie zelf. Wat te weinig locaties beseffen is dat OV-bereikbaarheid een argument is dat je actief moet communiceren. Een locatie die vijf minuten van een treinstation ligt maar dat nergens prominent op zijn website vermeldt, mist een beslissend voordeel in het brein van de planner die snel scant of iets in zijn selectieprocedure past. De informatie moet beschikbaar zijn op het moment dat de planner zoekt, niet ergens verstopt in een FAQ-pagina. De CSRD-dimensie van reisgedrag De Corporate Sustainability Reporting Directive verplicht een groeiende groep bedrijven om hun indirecte emissies te rapporteren, waaronder zakenreizen en events. Dat betekent dat de opdrachtgever die een locatie inhuurt steeds vaker vraagt: kunnen we achteraf de reisdata van deelnemers gebruiken voor onze CO2-rapportage, en heeft de locatie een manier om dat inzichtelijk te maken? Locaties die een bereikbaarheidsrapport kunnen leveren, die weten hoe hun bezoekers gemiddeld reizen en die die informatie kunnen koppelen aan een CO2-berekening, geven hun opdrachtgevers een instrument dat steeds meer waard is. Een laadpaal op de parkeerplaats en een fietsenrek bij de ingang zijn kleine toevoegingen die het complete mobiliteitsplaatje ronden. Ze zeggen iets over de houding van de locatie ten aanzien van schoon vervoer, en ze worden door planners opgemerkt, ook als ze er niet expliciet naar gevraagd hebben.

Hoe OV-bereikbaarheid steeds vaker het eerste filter is bij de locatiekeuze

Lees verder in de community